XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
Ciò premesso, passai ad esporre quale serie di studi sia stata compiuta dal 1860 al 1870 da varie Commissioni, nominate prima dai dittatori della
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, un nono da Perugia a Cesena, e un decimo da Fossato a Fano. I sei di prima erano diventati dieci quando furono sottoposti all'esame della nuova
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anteriori al 1870, e l'altra coi concetti posteriori al 1870; prima e dopo il trasferimento della capitale a Roma.
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Dopo tutto ciò, o signori, che cosa può ancora rimettere in dubbio se la linea faentina proposta dopo tanti rapporti, dall'onorevole Depretis prima
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commerciali, la prima si credesse preferibile.»
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Io ve lo confesserò candidamente: la prima ragione fu che noi riproducevamo un disegno di legge per ferrovie complementari dopo quello presentato nel
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E qui, o signori, dirò pochissime parole, prima di finire, sul perchè, nonostante questa dichiarazione del ministro della guerra, nel disegno di
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Commissione, che era composta di tre illustri generali e presieduta dal ministro della guerra, scese nelle medesime conclusioni, cui era venutala prima
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ponessi indubbio la serietà degli studi e la competenza delle persone che avevano prima del 1877 preso ad esame i progetti dei vari valichi dell'Appennino
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quella linea che fu da me ieri propugnata; quando egli vi disse che queste masse d'interessi economici, costringerà, prima o poi, il Parlamento a
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, quando la legge ancora non stabilisce la portata, il numero, la potenza delle navi nazionali? Fate prima l'organico militare navale e discuteremo dopo
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sensibile mutamento nei commerci, nei mercati, tantoché ora come prima le persone e le cose le si volgono più dal Po verso la valle dell'Arno che non
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Forlì-Arezzo, che si vorrebbe veder surrogata alla Faenza-Pontassieve, messa ora in prima categoria; il terzo si riferisce alla questione della
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Ricorderà la Camera, che esaurita la discussione generale, e prima d'intraprendere la discussione degli articoli, l'onorevole Puccioni svolse un
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linea. Avete udito, che essa nacque anche prima della nostra unità politica. Assistettero alla sua culla i due celebri scienziati, il padre Antonelli, ed
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valico che volgesse verso Firenze; in un secondo stadio, quando fallirono nella prima impresa, cercarono di surrogare al primitivo concetto, quello di una
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massima della sua lunghezza, ritrova terreni franosi per pochi tratti prima e dopo il giogo dell'Appennino, ma le difficoltà e pericoli che risultano sono
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L'autorità militare in questa seconda fase della questione, come nella prima, si dichiarò non interessata gran fatto nella scelta del valico da Imola
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risoluta questa prima questione, dovesse la linea scelta guidarsi su Firenze o su Pontassieve.
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Cominciando da quelli fra tali quesiti che formano argomento della prima delle suaccennate note e che riguardano il confronto fra il valico
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Quanto alla prima questione, essendo d'accordo colla Commissione, io dirò pochissime parole per impiegare perchè io abbia dovuto cambiare di opinione.
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l'opinione che si dovesse preferire la linea imolese. Diventato per un momento ministro dei lavori pubblici, dovetti abbandonare quella prima
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Prima di tutto, come lo ha egregiamente notato l'onorevole Baccarini, le ferrovie servono principalmente al movimento economico del paese; quella è
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sbocco di questa ferrovia a Firenze, in confronto dello sbocco a Pontassieve, da doversi assolutamente tenere fermo nella prima proposta? Non ci sono
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, cioè la Forlì-Firenze e la Forlì-Arezzo. Mi preme constatare anche una volta, che se la prima fu posta fuori di combattimento, per la seconda, (e
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di preferenza; e mentre i sostenitori della Forlì-Arezzo, si sono accapigliati prima contro l'Adriaco-Tiberina, poscia, dopo essere stati sconfitti
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Accademia della crusca
